1. Selezione del carico
Il carico del motore influisce direttamente sulla resistenza e sulla durata dei suoi componenti. Quando il carico aumenta, anche il carico di lavoro di ogni gruppo aumenterà e la quantità di usura aumenterà; se si tratta di un veicolo nuovo, l'usura sarà maggiore. Per limitare la velocità massima del periodo di guida iniziale, ridurre il carico e prolungare la durata utile del motore, un'auto nuova o un veicolo dopo una revisione è generalmente dotato di un limitatore di velocità sul carburatore. Se il limitatore di velocità viene rimosso prematuramente, causerà rumori anomali, perdite di olio, perdite d'aria e calo di potenza del motore prematuramente e accorcerà il ciclo di servizio del motore.
2. La scelta del carburante e dell'olio lubrificante
La selezione del carburante deve rispettare i gradi richiesti. L'uso di motori con carburante di bassa qualità produrrà battito in testa, che sottoporrà le parti meccaniche a forti impatti e aumenterà il carico aggiuntivo delle parti, accelerando così l'usura delle parti. L'alta temperatura, l'alta pressione e l'onda d'urto generate dal battito in testa distruggeranno anche la pellicola di olio lubrificante sulla parete del cilindro e deterioreranno la lubrificazione delle parti della macchina. Inoltre, il carburante con impurità eccessive accelererà anche l'usura e la corrosione delle parti meccaniche.
La scelta dell'olio lubrificante deve anche soddisfare le esigenze di lavoro del motore. Se la viscosità dell'olio lubrificante del motore è bassa, la pressione dell'olio lubrificante sarà bassa e il film d'olio non si formerà, causando attrito limite o attrito a secco; se la viscosità dell'olio lubrificante è troppo alta, la fluidità sarà scarsa. Non è favorevole all'avviamento a freddo dell'auto. Allo stesso tempo, ci vuole molto tempo prima che l'olio lubrificante raggiunga la parte di lubrificazione attraverso il filtro dell'olio, il che aumenta l'usura all'avviamento.
L'olio lubrificante deve essere riempito in una quantità appropriata. Quando il livello dell'olio è troppo alto, non solo aumenterà la resistenza al movimento e ridurrà la potenza, ma causerà anche la fuoriuscita dell'olio lubrificante nel cilindro e la sua combustione, causando depositi di carbonio eccessivi; e quando l'olio lubrificante è troppo poco, la pressione dell'olio sarà bassa. È difficile formare una pellicola d'olio e causerà attrito a secco o attrito limite, aumento dell'usura, rumore anomalo nel cuscinetto e persino gravi incidenti come lo strappo del cilindro e la combustione delle piastrelle.
3. Avviamento a freddo e temperatura dell'acqua di raffreddamento
Quando si avvia un'auto fredda, soprattutto in inverno, si dovrebbe provare a usare misure di riscaldamento o riscaldamento a freddo, rotazione lenta e bassa velocità. È vietato dare gas. Poiché l'olio lubrificante ha una viscosità maggiore quando il motore viene avviato a freddo, impiega più tempo per raggiungere la parte di lubrificazione. Ci sono prove che quando la temperatura è di -15 gradi, l'olio lubrificante può fluire verso il cuscinetto di biella e la coppia di movimento sulla testata del cilindro per 2 minuti dopo l'avvio. Durante questo periodo di tempo, se si aumenta bruscamente l'acceleratore, la velocità del motore sarà rapida. Si formerà un attrito crescente e secco nelle parti in cui l'olio lubrificante non è arrivato, il che intensificherà l'usura.
Quando la temperatura del motore è troppo alta, l'olio lubrificante diventa più sottile e il film di olio lubrificante non può essere formato bene, il che aumenterà anche l'usura delle parti meccaniche ed è anche molto facile produrre colpi. Ma non rimuovere ciecamente il termostato a causa dell'alta temperatura dell'acqua per far funzionare il motore a bassa temperatura per lungo tempo, il che causerà anche un'eccessiva usura del motore.
4. Strada
La qualità della superficie stradale ha una grande influenza sulla velocità del veicolo, sul consumo di carburante e sull'usura. Se la strada è sabbiosa o fangosa, la resistenza alla guida cambia costantemente; quando la resistenza è elevata, il motore lavora in condizioni di carico pesante. In questo momento, la pressione nel cilindro aumenta e l'usura si intensifica.
5. Clima
In inverno, poiché la viscosità dell'olio lubrificante è bassa, esso entra lentamente nella parte di lubrificazione, il che provoca un attrito a secco del motore per lungo tempo; nella calda estate, le parti dell'auto sono calde, quando la temperatura ambiente è di 40 gradi, ciò compromette seriamente i componenti elettrici. Inoltre, a causa dell'alta temperatura, l'olio lubrificante diventa più sottile e la pellicola d'olio è difficile da formare, il che aumenta la tendenza del motore all'attrito a secco.
6. Guidare
Anche la capacità di guida influisce sulle prestazioni e sulla durata del motore.
