Volano
Il volano funziona come un componente di accumulo di energia, immagazzinando la potenza in eccesso e rilasciandola nel sistema quando necessario. Di solito si collega all'albero motore e continua a girare mentre il motore è in funzione.
Disco di attrito
Questi dischi sono fissati all'albero condotto e sono essenziali per consentire agli alberi condotto e motore di cambiare direzione. L'attrito creato tra i dischi aiuta nel trasferimento di potenza.
Pedana a pressione
Il componente più importante dell'intero gruppo frizione è la piastra di pressione. Applica una forza di serraggio (pressione) al disco di frizione condotto che lo tiene tra esso e il volano. La piastra di pressione è imbullonata al volano e ruota insieme.
Frizione
L'attrito tra il disco di pressione e il disco del volano fa sì che il disco della frizione ruoti insieme al volano, facendo così ruotare l'albero e la trasmissione collegata.
Molla e leva di rilascio
Nelle frizioni, le molle a diaframma sono spesso utilizzate per fornire la forza elastica richiesta. Queste molle sono azionate da leve.
La forza applicata alla molla durante il disinnesto della frizione è notevolmente ridotta dalla leva di rilascio. Il meccanismo della frizione può essere disinnestato senza problemi tirando la leva di rilascio, il che riduce lo stress sulla molla a diaframma.
Cuscinetto di rilascio
I cuscinetti di rilascio della frizione vengono utilizzati per trasferire o limitare la forza motrice. La molla a diaframma rotante ad alta velocità esercita una forza enorme sul cuscinetto di rilascio della frizione quando la forza motrice viene interrotta, causando la rapida rotazione del cuscinetto.
Molla a diaframma
La molla a diaframma, essendo uno dei componenti chiave della frizione, produce una forza di pressione per la frizione. Consente inoltre l'innesto e il disinnesto della frizione. Le molle a diaframma sono caricate dinamicamente mentre sono in funzione.
Collegamento
Un meccanismo di collegamento della frizione trasferisce potenza dal pedale alla forcella tramite un set di leve e aste. Premendo il pedale della frizione si fa girare l'asta di spinta, che a sua volta spinge la manovella a squadra e inverte il movimento del pedale.
